Kasprowy Wierch

Kuźnice - Kasprowy Wierch - Kopa Kondracka - Hala Kondratowa

Historia

Projektantami kolejki byli Aleksander i Anna Kodelscy. Budowa kolei wywołała żywą dyskusję społeczną, protestowali przeciwko niej, głównie działacze ochrony przyrody, choć oprócz Państwowej Rady Ochrony Przyrody, protestowało też ponad 90 towarzystw i instytucji: naukowych i turystycznych. W odpowiedzi na rozpoczęcie budowy kolei i równoczesnego łamania obowiązującego prawa, do dymisji podała się cała Państwowa Rada Ochrony Przyrody oraz przewodniczący Komitetu Ochrony Przyrody w Krakowie – prof. Władysław Szafer. Dymisja została odrzucona. Budowa kolejki pociągnęła za sobą inne inwestycje: Obserwatorium na Kasprowym Wierchu, ceprostrada (szlak wyłożony wielkimi głazami tworzącymi szeroki chodnik znad Morskiego Oka na Szpiglasową Przełęcz), hotel górski na Kalatówkach.

Była to pierwsza kolejka tego typu w Polsce i sześćdziesiąta na świecie. Składa się z dwóch niezależnych odcinków: z Kuźnic do Myślenickich Turni i z Myślenickich Turni na Kasprowy Wierch. Na każdym odcinku na jednej linie zawieszone były dwa wagoniki – jeden poruszający się do góry, a drugi na dół. Maszyny wybudowała Gdańska Stocznia, natomiast liny wyprodukowała fabryka z Sosnowca. Budowa trwała siedem miesięcy. Prace rozpoczęto 1 sierpnia 1935 a zakończono 29 lutego 1936. Pierwsi pasażerowie wjechali na Kasprowy Wierch 15 marca 1936 roku. Do transportowania materiałów używano koni huculskich, a przy budowie pracowało około 1000 osób z całej Polski.

 

Kasprowy Wierch

Ocena: /5 ( Głosy)